国际快递旺季为什么容易排仓（排仓会带来哪些后果）

　　每到黑五、网一、圣诞季，还有国内春节之前，国际快递频繁出现排仓现象，货物已经交到货代仓库，却迟迟无法上网起飞，很多卖家不理解排仓背后的逻辑。排仓本质就是货量远大于航空舱位供给，货物排队等待舱位的行业现象。

　　第一，跨境大促带来货量爆发式增长。黑五、圣诞是欧美消费旺季，大量跨境卖家集中备货出货，短时间内出口包裹数量成倍上涨。但是航空公司货机、客机腹舱的运力短时间无法同步扩张，舱位资源有限，包裹只能排队等待仓位。

　　第二，渠道有舱位优先级划分。商业快递会把有限舱位优先分配给高优先级货物，例如 UPS 红单、DHL 优先渠道;经济型蓝单、低价代理渠道，优先级靠后，一旦仓位紧张，最先被挤压，出现长时间排仓。带电、带磁这类需要特殊安检处理的货物，也更容易被延后配舱。

　　第三，机场操作能力瓶颈。旺季海量包裹涌入机场，安检、分拣、打板的处理能力到达上限，即使有航班，货物也来不及完成安检打板，无法装上飞机，堆积在仓库等待处理。部分机场还会出台货量管控，限制每日接收货量，进一步加剧排仓。

　　第四，海外端反向传导压力。目的国海关、末端派送网点处理能力饱和，海外网点反馈压力给到上游，会限制起运地每日出货量，主动控货，避免目的港爆仓。

　　排仓带来直接后果：货物上网时间延后，整体时效拉长，订单履约超时。卖家应对旺季排仓，要提前规划出货，尽量避开峰值;优先选择高优先级渠道;不要过度依赖超低价代理渠道，旺季低价渠道排仓会更加严重。同时要提前给海外客户做好时效预期管理。

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