国际空运淡季价格会降吗（什么时候发货更划算）

　　国际空运市场运价随供需关系周期性波动，外贸人都希望抓住低价窗口期出货，压缩物流成本。很多客户会问，空运淡季价格是否一定会下降?哪个时间段安排货物空运，性价比最高?

　　简单来说，国际空运淡季运价通常会回落，但不是无条件降价。淡季的核心特征是出口货量回落，航司舱位闲置，为了提高货舱利用率，航司会下调基础运费，旺季附加费 PSS 取消，整体空运报价相比旺季会有明显回落。但降价存在前提，如果遇到燃油价格大涨、航线运力削减、地缘事件扰动，即便处于传统淡季，空运价格也可能维持高位，不会下跌。所以不能默认淡季就一定低价，需要结合实时市场行情判断。

　　不同航线淡旺季时间不一样。欧美航线的传统旺季集中在每年 8 月至 12 月，服务黑五、圣诞备货;每年 1 月至 4 月属于欧美空运传统淡季，海外大促结束，采购需求回落，舱位充足，运价普遍回落。东南亚航线淡旺季相对平缓，一般在国内春节后会迎来一段价格低点。

　　淡季发货，优势十分突出。首先是空运价格友好，能有效降低单件物流成本;其次舱位充足，订舱难度低，基本不用担心甩柜问题，航班选择多;机场操作压力小，货物安检、装机速度更快，整体时效稳定，查验拥堵情况更少。对于库存备货型货物，时效要求不紧急，淡季空运是很好的选择。

　　淡季发货也存在短板。部分海外国家淡季消费疲软，海外买家收货意愿不强，盲目提前备货，会造成海外仓库存积压，仓储成本上升。同时要留意国内春节假期，春节前后国内工厂停工、报关窗口缩短，哪怕海外是淡季，国内出货端也会短暂紧张。

　　如何把握最佳发货时机?建议把货物分为两类：补货备货类订单，优先选择空运淡季安排出货，利用低价舱位补货，摊薄物流成本;时效紧急订单，以交付时间优先，不必刻意等待淡季。

　　实操层面，建议长期和物流服务商保持沟通，跟踪航线运价走势。提前规划备货节奏，错峰出货，避开旺季高价和舱位短缺。同时综合核算全链路成本，不能只看空运费，结合目的国仓储、销售周期整体评估，找到兼顾成本和库存压力的最佳发货节点。

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